Patrick Lavenu arpente les pistes d'autocross depuis de nombreuses années. D'abord dans le championnat de Normandie où il est titré à plusieurs reprises, il s'engage par la suite en championnat de France d'autocross. Fidèle à la catégorie D3 2 litres, l'une des plus disputés du championnat, il est l'un des pilotes les plus performants et experimentés du plateau. Les résultats sont répresentatifs avec trois titres de champion de France, le dernier étant pour 2009. Pour 2010, les projets sont nombreux du côté de la Hague, Patrick a accepté de nous en dire un peu plus pour  l'OFAC.

Patrick, avec 3 titres de champion de France en catégorie D3 2litres à ton actif, as-tu toujours le même plaisir après chaque victoire ?
PL: Effectivement 6 podiums  dont 3 titres en 2007, 2008 et 2009. Oui bien sûr, une victoire reste un grand moment de plaisir, une grande satisfaction pour le travail bien accompli , une récompense pour toute l’équipe.

Le titre 2009 a été plus difficile à aller chercher, quel bilan fais tu de ta saison 2009 ? Tes meilleurs et pires souvenirs ?
PL:Oui c’est très bien pour le spectacle. Un titre défendu et remporté sur la dernière épreuve est encore plus agréable à savourer.

• Mon pire souvenir : ma sortie de piste à Aydie sur problème mécanique alors que j’avais les cartes en main pour passer un bon week end.

• Mon meilleur souvenir :  ma victoire à Is sur Tille avec une montée en puissance tout au long du week end et une finale qui s’est faite après deux départs et beaucoup de tensions.

Comme tu l’as dit à plusieurs reprises sur les podiums du championnat, tu es très satisfait de ces châssis « Fast and Speed » avec lesquels tu cours depuis de nombreuses années. Quelles sont les principales qualités de cette monoplace ?
PL:Je pense que c’est une voiture facile à piloter dans laquelle on se sent à l’aise tout de suite Avec des évolutions  apportées au fil des ans avec Johnny Hatvoort , elle est devenue très efficace sur tous types de revêtement.

Peux tu  nous parler de tes projets et de tes objectifs pour 2010 ?
PL:2010 : une année de transition avec la construction en cours d’un « 4 roues » sur la base de mon « 2 roues ». c’est un projet que j’aimerais mené à son terme afin d’être prêt pour Mauron ; pour cela il faut vendre ma monoplace actuelle.

Tes deux fils (Théo et Bastien) sont également dans la compétition.  Quels conseils leur donnerais-tu pour la suite de leur carrière sportive ?
PL: oui bien sûr, je peux toujours essayer de les conseiller. Je pense tout d’abord qu’il faut qu’ils roulent  peu importe la catégorie pour  apprendre en se faisant plaisir.   

Avec 4 titres de champion de France en D2 2 litres, et 6 places sur le podium final sur les 7 dernières années , Benoit Morel a une carrière sportive de vrai champion. Pourtant la concurrence est bien là. Copain dans la vie mais ennemi juré sur la piste, le couple Morel-Lagarde nous a montré des bagarres restées dans les anales de l'Autocross. Cette année, J.Ladelpêche a été un concurrent sérieux mais à chaque fois grace son pilotage rapide et soigné, Benoit a toujours sorti son épingle du jeux. Nouveau défi pour 2010, Benoit passse de 2 à 4 roues motrices. Les pilotes de la catégories D2 Libre n'ont qu'à bien ce tenir... Benoit a accepté de répondre aux questions OFAC.

Benoit, pour toi, les années s’enchaînent et se ressemblent, un nouveau titre de champion de France en 2009 dans la catégorie D2 2litres. As-tu toujours le même plaisir après chaque victoire　?
BM: Oui chaque victoire est un réel plaisir mais comme l'a dit Jack les plus difficiles sont toujours les plus belles.

Une année 2009 sans trop d’embûches, quel bilan fais tu de ta saison　? Tes meilleurs et pires souvenirs ?
BM: Le début de saison restera un très bon souvenir avec 3 victoires de suite et pour les pires on dira que chaque casse mécanique est dure à encaisser.

Selon les rumeurs, l’Opel Tigra est vendue et une clio T3F 4 roues motrices tout droit venue du Rallycross est entrée dans ton garage, quels sont tes projets et de tes objectifs pour 2010　?
BM: Pour 2010 du roulage avec la clio pas de championnat donc un peu de rallycross et un peu d'autocross. J éspère etre à Mauron.

Avec 4 titres de champion de France en D2 2litres, quels souvenirs garderas-tu de cette catégorie que tu quittes en 2010　?
BM: Les meilleurs souvenirs de cette categorie resteront les luttes avec Noam toujours très correct. C'était mon meilleur ennemi mais d'abord un très bon ami.

Ta petite amie est également dans la compétition en Sprint Car D3　? Quels conseils leur donnerais-tu pour la suite de leur carrière sportive　?
BM: Toujours prendre le maximum de plaisir derrière le volant. Ce n'est qu'un loisir...

Après avoir été 4 fois champion de France D3 libre au volant d'un châssis Fouquet, Christophe saute le pas en 2009 avec un châssis Fast and Speed essayé à Bourges-Allogny fin 2008. Monstre de puissance, cette nouvelle machine est difficile à apprivoiser. Avec une saison faite de haut de de bas, Christophe s'offre un magnifique cinquième titre de champion de France qu'il est allé chercher grâce à son talent reconnu sur les paddocks  mais aussi à une équipe soudée autour de son pilote.  Christophe a accepté de répondre aux questions de l'OFAC.

Christophe, tu es champion de France 2009 dans la catégorie Reine de l’Autocross pour la 5ième fois, mais cette année, ça a été particulièrement difficile. Comme analyses-tu cette saison ?
CR: Une année de découverte avec une nouvelle machine et de nouveaux concurrents. Beaucoup de soucis de fiabilité. (Heureusement une petite équipe efficace et des gens très sympathiques qui nous ont aidés : Henny, DA Racing, P. Lavenu, J. Moniot, Camotos, Raptors)

Serait-ce que par le nombre d’engagés en DIII libre cette année, les moteurs de moto ont apporté un nouveau souffle à la catégorie. Au final, ce sont bien deux moteurs « autos » qui occupent les deux premières places du championnat. Quels sont pour toi les atouts de ces motorisations ?
CR: Sans aucun doute, les moteurs auto sont mieux sur les départs. En course c’est autre chose, les moteurs motos étant beaucoup plus légers et moins encombrants, il a fallu adapter notre conduite, (ne pas aller dans les extérieurs) sinon ils ne me gênent pas au-delà.

Quel bilan fais tu de ta saison 2009 ? Tes meilleurs et pires souvenirs ?
CR: Une saison éprouvante moralement.
Meilleurs souvenirs : Saint Martin Valmeroux, la victoire devant notre public. Avec une météo pour les pilotes et pour l’organisation qui n’a pas été évidente.
Un moment fort : Is / Tille, casse de la boite le samedi soir. Francis & Roro partent pour la Hollande et arrivent le dimanche matin avec les pièces. Nous sommes prêts pour la manche et le dimanche soir une 2ème place à la clef.

Peux tu  nous parler de tes projets et de tes objectifs pour 2010 ?
CR: Mes projets : le rêve serait d’avoir deux champions dans la famille Max en D3 Sprint car et moi en DIII libre, mais je garde les pieds sur terre pas évident. Raptors nous fiabilise le chassis avec quelques petits secrets ainsi que Vincent Foucart sur le moteur.

Ton fils (Maxou) a terminé sur la troisième marche du podium en D3 Sprint Car cette saison ?  Quels conseils lui donnerais-tu pour la suite de sa carrière sportive ?
CR: Toujours garder son calme, tant que le drapeau à damier n’est pas baissé ce n’est pas terminé.
Ensuite il faut être performent dès le début du meeting et ne jamais rien lâcher. Je lui souhaite de très bons résultats pour sa dernière année en sprint car D3.

Enfin, je vous souhaite une très bonne et heureuse année à tous.

Cet article est le second de la série ‘Cinq questions à un champion’

Depuis plusieurs années maintenant, Jack Brinet anime les saisons du championnat de France d'autocross. D'abord champion de France en buggy deux roues motrices (catégorie D3 2Litres), il se lance en 2006 au volant d'une magnifique Nissan 350Z, dans la catégorie reine du tourisme en autocross. Vice champion 2007, double champion 2008 et 2009, Jack est le leader incontesté de la catégorie D2 libre. Incertain dans ces choix pour 2010, Jack a accepté de répondre aux questions de l'OFAC.

Jack, on ne compte plus tes titres de champion de France en D3 2litres puis en D2 libre.  Un nouveau titre en 2009 avec la magnifique Nissan 350Z. As-tu toujours le même plaisir après chaque victoire ?
JB: Chaque victoire a son charme mais c’est toujours les plus difficile à obtenir qui sont les plus belles.

Via différents médias, nous t’avons vu dans plusieurs autres compétitions ces derniers mois (Rallycross, Grand challenge 2009), Quels sont les ‘plus’ de notre discipline pour que tu reviennes toujours vers l’Autocross ? (On ne s’en plaint pas !)
JB: En autocross j’ai beaucoup d’amis puisque j’y suis depuis plusieurs années. Je ne sais pas quels sont les plus mais cela fait plusieurs années que je m’y sens bien.

Un début de saison difficile puis une envolée de plusieurs victoires successives, quel bilan fais tu de ta saison 2009 ? Tes meilleurs et pires souvenirs de la saison ?
JB: Je dirais juste que ma saison 2009 peut servir d’exemple a ceux qui pensent que si on se manque dès les premières courses, le championnat est fichu. Il faut toujours se battre jusqu’au bout  et ne jamais baisser les bras.

Mon pire souvenir : mes casses successives a Mauron.
Le meilleur : ma victoire a saint Igny  et le cadeau de Chouilleur

Peux tu  nous parler de tes projets et de tes objectifs pour 2010 ou est ce encore un peu tôt?
JB: Je réfléchis beaucoup et je suis un peu perdu car j’aimerais faire pleins de choses mais la crise est passée par là et il faut faire avec des budgets plus juste donc je n’ai pas de réponse concrète pour le moment à vous donnez  .

Avec Jordan en D3 sprint Car et Vanessa en D1 féminine, toute ta famille est passionnée de sport automobile ? Quels conseils leur donnerais-tu pour la suite de leur carrière sportive ?
JB: De courir que s’ils en ont vraiment envie. Avant tout de courir en prenant toujours un maximum de plaisir, de respecter toujours leurs adversaires sans jamais les sous-estimer. De toujours chercher le petit plus qui peut faire progresser.

Cet article est le premier de la série ‘Cinq questions à un champion’.

Vincent Mercier, jeune pilote de 17 ans originaire du Gers (32), a décroché son premier titre de champion de France de Sprint Car dans la Division 3. Connu sur le parc pilote pour sa discrétion et sa gentillesse, Vincent a accepté de répondre à quelques questions pour l’OFAC.

Vincent, tu viens de décrocher ton premier titre de champion de France en D3 sprint car avec 9 victoires sur 12 épreuves. Quelles sont, à ton avis, les raisons de ce succès ?
VM : Une bonne préparation, un suivi de la machine tout au long de l’année ajoutée à l’expérience acquise l’année précédente.

Andréa Dubourg en D2 sprint Car, toi en D3 sprint car, le châssis « Raptors » est devenu une valeur sûre cette année. Quelles sont, selon toi, les principales qualités de ce sprint Car ?
VM : C’est un châssis très serein, facile à conduire et très fiable. Thierry BERGUES, le constructeur, est présent sur toutes les épreuves ce qui m’a permis d’évoluer très vite en 2 ans.

Quel bilan fais-tu de votre saison 2009 ? Tes meilleurs et tes pires souvenirs?
VM : Un bilan très positif avec 11 pôles et 9 victoires. Le pire souvenir de la saison est ma casse à La Frenaye et le meilleur souvenir est la victoire à l’épreuve de Bourges Allogny qui a concrétisée mon titre.

Tu nous as annoncé sur le podium d’Elne que tu envisageais la D1 sprint car pour la saison prochain. Ce projet se concrétise-t-il ?
VM : Oui, le châssis et le moteur sont commandés. C’est une nouvelle expérience que nous allons découvrir avec beaucoup de choses à apprendre. La concurrence va être très rude !

En 2009, Tu as été champion de France D3 Sprint Car, pilote OFAC préféré du public dans ta catégorie, ton dossier a été retenu pour la sélection « Andros Academie ».  Que peut-on te souhaiter de mieux pour 2010 ?
VM : Une belle première saison en D1, faire autant plaisir au public que cette année et retenter de participer à l’Andros Académie